После ралли «Швеция» и «Мексика», южноамериканская гравийная гонка, где песчаные участки перемежаются с каменистыми, станет новым испытанием мастерства российского экипажа А.Доросинский/Д.Еремеев.

Как настроение перед гонкой? Вы готовы к борьбе?

А.Доросинский: К гонке? К гонке я не готов. Я никогда не был в Аргентине и совершенно не представляю, что это за трасса. А управлять автомобилем – к этому я готов всегда! Завтра нам предстоит большой перелет, и там на месте попробуем хоть немного разобраться, что же за трасса нас ждет.

Дима, Вам трасса знакома. Поделитесь впечатлениями?

Д.Еремеев: Аргентина – очень интересная трасса, большая часть которой проходит по горам.

Главные добродетели второго поколения Audi S3 производители определили как «стремительность, спортивность и совершенство конструкции». Неизвестно, старались они попасть в тон названию модели или просто играли словами, но получилось, что рекламный слоган пришелся в масть. Новая S3 как раз такая.

Для тех, кто хотя бы раз ездил на прошлых версиях Audi S3, не секрет, что этот автомобиль создан для того, чтобы при желании водитель мог почувствовать себя гонщиком вне зависимости от навыков управления автомобилем. Во многом это зависело не от технических характеристик автомобиля, а от отделки салона. Покупателей манили спортивный руль с хорошо подобранными регулировками, почти спортивная «мускулистая» обшитая кожей баранка, а также безупречный профиль спинки анатомического «рекаровского» кресла.

Компания Audi поделилась информацией о фейслифтовой версии Q7 . Обновленный Audi Q7 преобразился внешне и стал более экономичным, благодаря новым возможностям своих двигателей.

Audi Q7 2010 модельного года стал выглядеть немного симпатичнее своего предшественника, правда и он выглядел очень даже неплохо. Автомобиль получил обновленный дизайн решетки радиатора, передний и задний бампера, а также новую оптику, которая правда устанавливается опционально.




Главным событием обновленной Q7 является достаточно широкая линейка двигателей, которая насчитывает 6 агрегатов из них четыре будут дизельные. Бензиновыми двигателями являются: 3,6-литровый FSI V6 мощность которого составляет 280 лошадиных сил с крутящим моментом 367 ньютонов, а также 4,2-литровый FSI V8 мощность которого 350 лошадиных сил с крутящим моментом 448 ньютонов.



Поклонники дизельных агрегатов смогут получить на выбор агрегаты мощность которых варьируется от 240 до 500 лошадиных сил. 3,0-литровый агрегат будет иметь 240-лошадиных сил, к тому же будет представлен двигатель такого же объема, только с более экономичными показателями.

Есть и такие, которые связывают этот проект с хорошо забытым брендом Isetta, который, как говорят, будут использовать для обозначения четырехколесных малюток.

Малютка-BMW , превосходно подходящая для загруженных городских улиц, будет иметь двигатель, расположенный сзади и задний привод для более легкого управления. Из-за малой площади, необходимой для его парковки, с этим проблем у автомобиля явно не будет. Интерьер будет похож на Toyota iQ и сможет вместить 3 взрослых плюс дополнительное сиденье за водителем когда требуется. Источники в BMW говорят, что, несмотря на то, что бренд Isetta - дань машинам прошлого, новый автомобиль будет настоящей машиной будущего.



С момента выпуска линия небольших бензиновых и дизельных двигателей, как ожидается, будет показывать топливную экономичность в более чем 42,5 км/л и выброс углекислого газа менее 90 г/км.

Нечасто, но все же случается, что одна тюнинговая компания доводит до полного совершенства не серийную модель какого-либо автопроизводителя, а ее тюнинговую версию. Такой подход к делу только что продемонстрировало известное ателье Carlsson, поработавшеее над четырехдверным купе Mercedes-Benz CLS от коллег из компании AMG.

Взяв за основу модель CLS 55 AMG, кудесники из немецкого города Мерциг первым делом существенно повысили мощность исходного мотора. Вместо 476 л.с. 5,5-литровый силовой агрегат стал выдавать 560. Максимальный крутящий момент вырос до впечатляющих 810 Нм – против прежних 700. В результате с места до 100 км/ч купе разгоняется за 4,5 секунды (СLS 55 AMG – 4,7 секунды).

Мика Хаккинен одержал блистательную победу в Спа-Франкошам, на третьем этапе серии DTM. Финн, для которого это всего третья гонка в этой кузовной серии, начинал гонку с поула, но уступил на старте первую позицию Маттиасу Экстрему.

“Единственное в чем мне стоит попрактиковаться, так это в стартовой процедуре”, - шутил после финиша Хаккинен.

Экстрем возглавлял гонку до первой волны пит-стопов. В боксах механики Мерседеса справились со своими обязанностями быстрее своих коллег из Audi. Это позволило Хаккинену после остановок вернуть себе лидерство, которое Мика сохранил до финиша.

“Эта неделя сложилась для меня крайне удачно, - радовался после финиша победитель. - Сначала у меня родилась дочка, а теперь я выиграл свою первую гонку в DTM.